Čas branja:8 minut |avtor:Ekipa YUPSENI

1. I. Tri črke, ki odločajo o tem, kdo plača za kaj
2. II. Linija tveganja od tovarniških vrat do vaših vrat
3. III. FOB ali CIF: Debata z nepričakovanim odgovorom
4. IV. Vseh enajst izrazov na eni strani
5. V. Branje citata: kaj je dejansko vključeno
6. VI. Incoterms izpolnjujejo plačilne pogoje: popolna slika tveganja

Vsaka ponudba kitajskega dobavitelja gradbenega materiala se konča na enak način: tri velike črke in ime pristanišča. FOB Šanghaj. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Kupci jih preskočijo-pomembna je cena na list-in tedne kasneje ugotovijo, da cena, za katero so mislili, da so primerjali, ni bila cena, ki so jo plačali.

Pisma niso formalnost. Pošiljko potegnejo črto in rečejo: vse na tej strani črte je vaš problem.

Ta vodnik dekodira Incoterms, ki se pojavljajo na ponudbah gradbenih materialov, in nudi kontrolni seznam za branje katere koli ponudbe, tako da številke, ki jih primerjate, pomenijo isto stvar. Nadaljuje serijo izobraževanj uvoznikov polegplačilni pogoji in vodnik po tovornem listuinvodnik za pošiljanje in pakiranje.

Incoterms je enajst standardnih trgovinskih izrazov, ki jih je objavila Mednarodna gospodarska zbornica. Vsak odgovarja na dve vprašanji na določeni točki pošiljke: kje se konča prodajalčeva obveznost in kje se tveganje prenese s prodajalca na kupca. Stroški in tveganje se običajno premikajo skupaj. Ko se ne-in so izrazi, kjer se ločujejo-, se med njimi rodijo spori.

Za nekoga, ki uvaža PVC gradbene materiale, se vsak izraz spremeni v nekaj praktičnih vprašanj. Kdo plača tovornjak od tovarne do pristanišča? Kdo plača pomorski prevoz? Kdo kupi pomorsko zavarovanje? Kdo carini na destinaciji? Kdo plača uvozne dajatve?

Spremenite eno črko izraza v ponudbi in spremenili ste odgovor na vsa ta vprašanja hkrati.

Primerjava ponudbe CIF enega dobavitelja s ponudbo FOB drugega ni primerjava cen. Primerja dve različni ceni, oblečeni v eno.

Predstavljajte si potovanje zabojnika talnih oblog SPC. Tovarniška tla. Tovornjak v pristanišče. Shranjevanje terminala. Plovilo. Prečkanje oceana. Ciljni terminal. Tovornjak v vaše skladišče. Zdaj pa nekje na tej poti narišite črto. Po eni strani vse, kar gre narobe, pripada prodajalcu. Na drugi strani pa je tvoja.

Incoterms so linija.

Pri EXW (Franko tovarna) se delo prodajalca konča, ko je blago v njegovi lastni tovarni, pripravljeno za prevzem. Kupec poskrbi za vse po tem: tovornjak, izvozno dokumentacijo, pristaniške pristojbine, rezervacijo plovila, pomorski prevoz, zavarovanje, carinjenje in končno dostavo. Po DDP (Delivered Duty Paid) je vsak od teh korakov problem prodajalca-vključno z uvoznimi dajatvami na destinaciji. Vse med EXW in DDP je kompromis in pravilo, ki ureja celotno ponudbo, je preprosto: nižje kot je izraz, več prevzema prodajalec.

FOB (Free On Board) in CIF (Cost, Insurance and Freight) prevladujeta pri ponudbah gradbenih materialov. Večina uvoznikov domneva, da gre za bistveno drugačne pogoje. Domnevajo napačno.

Pod FOB kupec rezervira in plača pomorski prevoz in zavarovanje. Po CIF prodajalec poskrbi, da sta-tovor in osnovna zavarovalna polica sestavljena v ponujeno ceno. To je edina stvar, ki se med obema spremeni.

Linija tveganja je enaka. V obeh pogojih lastništvo blaga preide s prodajalca na kupca v trenutku, ko je naloženo na krov plovila v izvornem pristanišču. Pod FOB je kupec lastnik tveganja oceanskega potovanja in napiše ček neposredno ladijski družbi. Po CIF je kupec še vedno lastnik tveganja-prodajalec je preprosto vnaprej plačal prevoz in uredil minimalno zavarovalno polico v imenu kupca. Kupec zavaruje blago, ki ga že ima, s polico, ki jo je izbral nekdo drug, in verjetno na najnižjem kritju, ki ga dovoljujejo pravila.

Eno praktično posledico, ki jo kupci navadno spregledajo: zavarovanje, ki je priloženo CIF, krije minimalno, kar zahtevajo C-major nevarnosti tovorne klavzule inštituta ICC, vendar ne celotnega spektra. Pri 40-čeveljskem kontejnerju, naloženem z gradbenim materialom, mora kupec zapolniti vrzel med minimalnim pokrovom in dejansko izpostavljenostjo. Vsakdo, ki sprejme CIF, bi moral prebrati potrdilo o zavarovanju in si zastaviti neprijetno vprašanje: kaj ni zajeto in koliko stane dodatek?

Enajst terminov, urejenih po klasifikaciji Incoterms 2020. Izpostavljeni so tisti, ki so pomembni za uvoznike gradbenega materiala.

Iz te tabele lahko preberete dve stvari. Prvič, oceanski-pogoji-FOB, CFR, CIF-imajo isti trenutek tveganja. Nalaganje. Med njima se spremeni, kdo plača prehod in zavarovanje. Drugič, družina »D« prenaša odgovornost prodajalca vse do cilja, zaradi česar je DDP privlačen za kupca, ki to počne prvič, in zastrašujoč za dobavitelja, ki določa cene neznanih stroškov na drugi strani.

Vsako ponudbo pretvorite v isti Incoterm, preden primerjate ceno na enoto. To je disciplina in to ni aritmetika, ki bi jo lahko izvajali na slepo-potrebujete ponudbo prevoza, ponudbo zavarovanja in namembne stroške svojega špediterja, da ustvarite pravo primerjavo. Nekateri dobavitelji navajajo CIF po številki, ki je videti nižja od konkurentove cene FOB, ker sta bila tovor in zavarovanje vključena v strošek na-enoto na način, ki laska primerjavi. Drugi preprosto uporabljajo tovorno ceno, ki je bolj optimistična od tiste, ki bi jo navedel vaš špediter. Obe igri delujeta na kupca, ki ne razpakira izraza.

Šest vprašanj, ki si jih je treba zastaviti, preden se kateri koli dve ceni postavita ena ob drugi:

Podrobnost, ki jo je vredno izolirati: tovarna v Shandongu, ki navaja FOB Qingdao, navaja drugačne notranje stroške kot tista, ki navaja FOB Shanghai. Razlika je lahko na stotine dolarjev na polno posodo. Kupci, ki domnevajo, da so vsa kitajska pristanišča enako oddaljena od njihove tovarne, so napačno razumeli ponudbo glede na ceno tovornjaka.

Incoterm in plačilni rok sta dva zemljevida istega ozemlja. Eden pravi, kdo je lastnik blaga na vsaki točki. Drugi pravi, kdo je lastnik denarja. Nobeden ne deluje sam.

Kupec, ki podpiše FOB s 30/70 T/T, se strinja z dvema stvarema: od trenutka, ko zabojnik prečka ladijsko ograjo, je tveganje za tovor njegovo; in 70 odstotkov denarja je še vedno dolgovanega, sprostiti ga je mogoče na podlagi kopije tovornega lista. To je standard. Izvedljiv je. Toda to pomeni, da kupec prevaža nezavarovan tovor čez ocean, če je pozabil urediti pomorsko kritje-ali če je prevzel CIF, ko je dejansko podpisal FOB.

Kombinacija, ki si zasluži največ pozornosti, je DDP s T/T plačilom.

Po DDP prodajalec dostavi do vaših vrat, ocarinjeno in plačano carino. Preprostost je resnična. Enako velja za izpostavljenost: dobavitelj upravlja vse logistične in carinske korake na destinaciji, kupec pa je plačal depozit in prevzel preostanek, preden se zgodi kateri koli od teh korakov. DDP je smiseln pri dobavitelju, pri katerem ste opravili deset naročil. Pri dobavitelju, ki ga še niste srečali, je na prvem zabojniku malo možnosti za DDP. Preprostost od--vrat do vrat je privlačna. Koncentracija zaupanja na eni strani transakcije je manjša.

Izobraževalna serija uvoznikov zdaj pokriva tri strani mednarodne transakcije:priročnik o plačilnih pogojihravna z denarjem, ta vodnik ravna z blagom invodnik za pakiranjeskrbi za to, kar se zgodi s tovorom med prevozom. Za ponudbo z Incoterm, pristaniščem, izjemami in razporedom plačil, določenimi skupaj-FOB Qingdao ali CIF do vašega pristanišča-kontaktirajte našo prodajno ekipo.